Ремонт винтовых электрических компрессоров Boge

Цель, которая ставится в ходе сервисного обслуживания — избежать отказа винтового компрессора, избежать его прихода в аварийное состояние, что может повлечь весьма затратный ремонт.

Наши инженеры произведут ремонт компрессорного устройства любой конструкции независимо от уровня ее сложности, мы занимаемся ремонтом устройств почти всех марок. Это позволяет нам иметь специалистов высокого уровня, и производить все работы на основании технических регламентов конкретного производителя. Мы не первый год работаем с крупными промышленными предприятиями Москвы и Московской области, поэтому высоко ценим свою репутацию, и предоставляем услуги только высшего качества.

Даже самые надежные винтовые электрические компрессоры подвержены износу. Чтобы эксплуатировать изделие более продолжительное время и уменьшить издержки на его починку, необходимо регулярно осуществлять его ТО, а также время от времени делать диагностику и в случае необходимости ремонтировать. При этом не следует ограничиваться заменой фильтров и масла, требуется проверка какие детали изношены и ставить на их место новые, пока не возникли существенные неисправности.

БВА Сервис выполняет ремонт любых моделей винтовых электрических компрессоров Boge:

SO 150, SO 180, SO 220 , SO 269 , SO 270, SO 340, SO 430, SO 431 , SO 480, SL 270, SL 340, SL 341 , SL 431 , SL 481, SLF 30, SLF 40, SLF 51, SLF 61, SLF 75, SLF 101, SLF 125, SLF 221, S 31-2, S 40-2, S 50-2, S 60-2, S 61-2, S 75-2, S 90-2, S100-2, S 101, S 125, S 150, S 151, S 180, S 220, S 271, S 341, SD 40-2, SD 50-2, SD 60-2, SD 61-2, SD 75-2, SD 90-2, SD 100-2, SD 101, SD 125, SD 150, SF 60-2, SF 100-2, SF 150, SF 220 внешний ЧП, SF 340 внешний ЧП, С 4, С 5, С 7, С 9, С 15, С 20, С 25, С 30, CD 4, CD 5, CD 7, CD 9, CD 15, CD 20, CD 25, CD 30, CF 30, CDF 20, CDF 30, CL 3-90 , CL 4-90 , CL 5-90 , CL 7-90, CL 10-350, CL 15-350, CL 20-350, CLP 3-270 , CLP 4-270 , CLP 5-270 , CLP 7-270, CLP 10-350, CLP 15-350, CLP 20-350, CLF 9, CLF 9-270, CLDF 9-270, SO 61 A, SO 76 A, SO 101 A, SO 126 A, SO 61 W, SO 76 W, SO 101 W, SO 126 W, S0150, SO 180, SO 220, SO 269 , SO 270, SO 340, SO 430, SO 431, SO 480, SO 100 А, SO 125 A, SO 151 A, SO 181 A, SO 200 A, SO 100 W, SO 125 W, SO 151 W, SO 181 W, SO 200 W.

Наиболее распространенные источники неполадок и каким образом с ними бороться

 1. Отказ винтового блока   

• Изнашивание колец уплотнения и сальниковых устройств, которое ведет к тому, что начинает протекать масло. Недостаточный уровень такой жидкости приводит к ненадлежащему функционированию охладительной системы, недостаточное смазывание подшипников, в результате они отказывают;
• Изнашивание подшипников означает уменьшение коэффициента полезного действия, в итоге винтовая пара выходит из строя;
• На поверхности винтовой пары образуются дефекты и заусеницы. В результате подшипники изнашиваются раньше положенного и мощность устройства в целом падает. Вслед за этим винтовую пару может заклинить.

• Полная диагностика, при потребности она может включать и разборку данного агрегата;
• Установка запасных частей вместо оригинальных узлов, в большинстве случаев такая необходимость возникает для уплотнений и подшипников валов;
• Если отмечены поверхностные дефекты, они устраняются;
• Если крышки корпуса сместились, они балансируются;
• Зазоры роторов приводятся к оптимальному значению, их оси устанавливаются в одну линию, это выполняется с помощью профессиональной аппаратуры.

 2. Поломка привода

 3. Приход в негодность электродвигателя

 4. Отказ частотного преобразователя

 5. Поломка блока управления

 6. Износ клапанов

В винтовом маслозаполненном компрессоре имеется ряд клапанов для поддержания его работоспособности, их количество может варьироваться в зависимости от производителя и модели компрессора, но обычно их состав следующий: впускной, маслозапорный, обратный, клапан минимального давления, термостат, дренажный - все эти клапана нужно пертодически обслуживать и если этого вовремя не сделать, то они могут выйти из строя и привести к остановке установки в целом.

 7. Неисправность датчика
В компрессоре присутствует несколько датчиков контролирующих его работу, а именно - датчик давления и датчик температуры, первый отвечает за включение / отключение компрессора по давлению, второй следит за температурным режимом работы винтового блока и при запредельной температуре (более 120 градусов), он автоматически останавливает установку.

 8. Обрыв рукава высокого давления
В любом компрессоре есть как минимум 3 системы трубопроводов: масляная - которая перекачивает масло через радиатор, откачивает излишки масла из блока сепарации и т.п., масляно-воздушная - которая идет от винтового блока к блоку сепарации и воздушная - ведущая от блока сепарации к выходным кранам. Все эти системы находится под постоянной нагрузкой масла, высокой температуры и влаги и как результат - рано или поздно они могут выйти из строя, что в свою очередь как минимум приведет к подтекам масла или утечки воздуха, и как максимум приведет к аварии компрессорной станции, поэтому обязательно при техническом обслуживании необходимо уделять внимание на проверку состояния всех РВД находящихся в системе.

 9. Засорение масла и фильтров
Масло - которое постоянно впрыскивается в винтовой блок, предотвращает металлический контакт между роторами. Кроме смазки винтового блока, масло выполняет ещё две важные функции: оно уплотняет зазоры между роторами, между роторами и корпусом компрессорного блока, а также отводит тепло, образовавшееся в процессе сжатия. В процессе работы оно засоряется и теряет свои свойства, поэтому крайне важно следить за его состоянием и регулярно менять.
Фильтра - воздушный - очищает поступающий воздух от механических загрязнений, масляный - очищающий компрессорное масло в процессе работы компрессора от отложений скапливающихся в нем, сепаратор - очищающий воздух от масла перед выходом его из компрессора и магистральный - убирающий мелкие остатки масла и грязи попадающий в систему на выходе из компрессоре. Все эти фильтра подлежат регулярной замене раз в год или даче чаще, зависит от условий эксплуатации конкретного компрессора.

ВНИМАНИЕ! Если Вы заметили один, или несколько из этих признаков, немедленно обратитесь к специалистам!