Ремонт винтовых электрических компрессоров СВЭ Арсенал

Инженеры сервисного центра «БВА Сервис» производят полный спектр работ, связанных с винтовыми компрессорными установками, включая их монтаж, диагностику, ремонт, и техобслуживание.

Для различных агрегатов и деталей винтовых компрессоров характерны разные типовые неполадки

 

 1. Отказ винтового блока   

У данного изделия наиболее значимым элементом является винтовой блок, максимальными станут и затраты на его починку. Вследствие этого необходимо непрерывно наблюдать за уровнем его работы. Чтобы обновить блок, требуется затратить сумму, которая составляет 50–70% от цены установки в целом.

Имеется несколько распространенных ситуаций, когда блок потребуется ремонтировать:

Наши инженеры возьмут на себя все необходимые работы по починке винтового блока, в частности:

У современных компрессоров, которые работают с ременным приводом, подобная неисправность возникает если ремень поврежден или разорван, что является следствием значительного износа. В этой ситуации нужно поставить новый ремень.

Если неполадки отмечаются с шестеренчатым приводом, то требуется устанавливать новые детали взамен износившихся, чаще всего речь идет об обновлении непосредственно редуктора, если он заклинил, либо же шестеренок.

 

Прямой привод перестает работать в большинстве случаев в результате поломки узла, относящегося к гибкой муфте, которая связывает двигатель и винтовую пару. В такой ситуации необходимо произвести диагностику устройства в целом, а поврежденную деталь — заменить.

 

Наибольший выход в таком случае — это просто поставить новый электродвигатель, однако он более затратен. Экономный вариант — перемотка данного агрегата (то есть восстановление его обмотки). Профилактикой поломки электродвигателя желательно озаботиться как только отмечены первые симптомы, свидетельствующие, что он работает со сбоями (вибрация). Требуется заменить подшипники, в результате можно продлить срок службы этого узла.

 

В большинстве случаев этот элемент выходит из строя вследствие регулярного перегрева, повреждения кабелей, также к такому результату может привести банальная грязь. При этом устанавливать новый преобразователь не стоит, допустимо обойтись установкой новой детали взамен отказавшей (кабеля или другой).

 

Если речь об отказе именно этого элемента, то специалистам нужно изменить параметры функционирования винтового компрессора. Также производится обновление поврежденных реле и пускателей внутри силового блока. Далее нужно настроить сам компрессор.

 

В винтовом маслозаполненном компрессоре имеется ряд клапанов для поддержания его работоспособности, их количество может варьироваться в зависимости от производителя и модели компрессора, но обычно их состав следующий: впускной, маслозапорный, обратный, клапан минимального давления, термостат, дренажный - все эти клапана нужно пертодически обслуживать и если этого вовремя не сделать, то они могут выйти из строя и привести к остановке установки в целом.

 7. Неисправность датчика
В компрессоре присутствует несколько датчиков контролирующих его работу, а именно - датчик давления и датчик температуры, первый отвечает за включение / отключение компрессора по давлению, второй следит за температурным режимом работы винтового блока и при запредельной температуре (более 120 градусов), он автоматически останавливает установку.

 8. Обрыв рукава высокого давления
В любом компрессоре есть как минимум 3 системы трубопроводов: масляная - которая перекачивает масло через радиатор, откачивает излишки масла из блока сепарации и т.п., масляно-воздушная - которая идет от винтового блока к блоку сепарации и воздушная - ведущая от блока сепарации к выходным кранам. Все эти системы находится под постоянной нагрузкой масла, высокой температуры и влаги и как результат - рано или поздно они могут выйти из строя, что в свою очередь как минимум приведет к подтекам масла или утечки воздуха, и как максимум приведет к аварии компрессорной станции, поэтому обязательно при техническом обслуживании необходимо уделять внимание на проверку состояния всех РВД находящихся в системе.

 9. Засорение масла и фильтров
Масло - которое постоянно впрыскивается в винтовой блок, предотвращает металлический контакт между роторами. Кроме смазки винтового блока, масло выполняет ещё две важные функции: оно уплотняет зазоры между роторами, между роторами и корпусом компрессорного блока, а также отводит тепло, образовавшееся в процессе сжатия. В процессе работы оно засоряется и теряет свои свойства, поэтому крайне важно следить за его состоянием и регулярно менять.
Фильтра - воздушный - очищает поступающий воздух от механических загрязнений, масляный - очищающий компрессорное масло в процессе работы компрессора от отложений скапливающихся в нем, сепаратор - очищающий воздух от масла перед выходом его из компрессора и магистральный - убирающий мелкие остатки масла и грязи попадающий в систему на выходе из компрессоре. Все эти фильтра подлежат регулярной замене раз в год или даче чаще, зависит от условий эксплуатации конкретного компрессора.

 

БВА Сервис выполняет ремонт любых моделей винтовых электрических компрессоров СВЭ Арсенал:

СВЭ 10,2, СВЭ 10,6, СВЭ 12, СВЭ 13, СВЭ 14,5, СВЭ 16, СВЭ 3,0, СВЭ 3,5, СВЭ 3,6, СВЭ 4, СВЭ 4,0, СВЭ 4,8, СВЭ 5,0, СВЭ 5,2, СВЭ 5,8, СВЭ 6,3, СВЭ 7,2, СВЭ 7,8, СВЭ-0,7 , СВЭ-1,0 , СВЭ-1,2, СВЭ-1,3 , СВЭ-1,5 , СВЭ-1,7, СВЭ-1,9 , СВЭ-10,2*, СВЭ-10,6, СВЭ-11,5, СВЭ-11,6, СВЭ-12*, СВЭ-12,7 , СВЭ-13, СВЭ-13,2, СВЭ-14*, СВЭ-14,6, СВЭ-15,9 , СВЭ-16, СВЭ-16,3, СВЭ-19,6, СВЭ-2,1, СВЭ-2,3, СВЭ-2,5, СВЭ-2,6, СВЭ-2,6 , СВЭ-20,1 , СВЭ-20,6, СВЭ-24,3, СВЭ-25,0, СВЭ-25,6, СВЭ-26,8, СВЭ-27,4, СВЭ-27,9, СВЭ-29,0, СВЭ-3,0 , СВЭ-3,1 , СВЭ-3,5, СВЭ-3,7 , СВЭ-3,9 , СВЭ-30,6 , СВЭ-31,8 , СВЭ-32,7, СВЭ-33,1, СВЭ-33,4, СВЭ-37,0, СВЭ-38,4, СВЭ-4,0, СВЭ-4,3, СВЭ-4,5, СВЭ-41,0, СВЭ-43,0, СВЭ-45,5, СВЭ-5, СВЭ-5,1, СВЭ-5,2, СВЭ-5,4, СВЭ-5,5, СВЭ-5,6, СВЭ-52,0 , СВЭ-6,1 , СВЭ-6,3, СВЭ-6,4 , СВЭ-6,7 , СВЭ-7,1, СВЭ-7,3, СВЭ-7,8 , СВЭ-8,0 , СВЭ-9,0, СВЭ-9,8 , ШВ 11,5 , ШВ 14, ШВ 16, ШВ 22, ШВ 25, ШВ 33, ШВ 4, ШВ 6, ШВ 7,5, ШВ 7,5/0,6Т (шахтный), ШВ 8,2.

• компрессор плохо включается или не перезапускается;
• отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии компрессора;
• низкая производительность;
• чрезмерный расход и утечка масла;
• непроизвольное открытие предохранительного клапана;
• отключение компрессора термостатом;
• повышенное давление;
• срабатывание прерывателя цепи.